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采写 | 南都·湾财社记者 梁罗喆 陈镜安

发滋事故车辆生气，危境时刻打不开门？车辆断电要逃生，却找不到救急把手？热销车型出现严重事故因“开不了门”导致伤一火的事件，时时将避讳式门把手及车内救急把手的话题带上热搜。就在本周，特斯拉因好意思国威斯康星州沿途Model S生气致五东谈主遭难的严重车祸濒临诉讼，诉状指出，由于车门筹谋裂缝，事故后乘客无法开门逃生。

备受争议的新动力汽车门把手，已是安全链条上的重要一环。

不久前，工信部发布《汽车车门把手安全技巧条件》强制性国度圭臬征求见解稿，条件遏止使用全避讳式门把手，强制悉数车型必须配备机械冗余开门装配，并明确2027年1月起，悉数新车必须达标。若是奏凯执行，中国将是第一个针对门把手建造国方向国度。

但市集存量无疑是宽绰的。来自威尔森的统计数据露出，仅客岁一年，配备避讳式门把手的新动力车销量就高达323万辆。这些车型开门方式如何？是否安装了救急机械把手？能否快速识别？断电情况下如何逃生？

南都·湾财社记者登第包括比亚迪、特斯拉、问界、小米、理念念、埃安、极氪、领克、岚图、iCar等十个品牌一共18款避讳式门把手筹谋的新动力车型，进行了一场逃生实测。

前后排“同车不同命”？客服提倡“爬后备箱逃生”

这次实测的18款新动力车型中，救急机械把手前后排圭臬不一，是其中一个显见问题。

表面上，这次实测的悉数品牌车型后排座位简直都建造了救急机械把手。但与前排比较，后排避讳的救急把手筹谋，在抨击逃生时显得并不友好。致使有车型径直“阉割”了后排座位救急机械把手功能。

南都·湾财社记者现场体验特斯拉Model 3后驱版2022款发现，前排主驾与副驾门把部下方的扶手位置，均设有可用手指扳动的机械开关。但坐到后排，肉眼可见之处却未见救急机械把手。而特斯拉为后排乘客提供的“逃生通谈”居然藏在后备箱：你需要将后排座椅放倒，钻入后备箱，拨动里面救急门闩，怒放尾门逃生，比较前排乘客多了“倒、爬、拨”三个要领。

保有量超16万辆的2022款Model 3后排无救急把手，逃生需要爬到后备箱开尾门。

特斯拉官方客服也证实了这少许。该东谈主士告诉南都·湾财社记者，原款Model 3唯独主、副驾驶两侧建造了机械把手，后排真的无机械门把手，如遇到抨击情况时需通事后备箱逃生。2024款之后的焕新Model 3才在后排车门底部建造了与Model Y同样的救急拉锁。另据不少车主收罗共享，旧款Model 3后排车门门板里面本色上存在机械开门结构，但需将门板卸下来才智看到，也不错通过改装外显。对此，特斯拉客服示意，官方未提供改装作事。

这种前后排的“区别对待”也体当前记者体验的特斯拉Model Y 2022款改款后轮运转版上。该车型后排座位的救急机械拉手，藏在后排座位门边底下储物格里。需要掀开避讳的塑胶面板，才不错看到锁扣，再掰开锁扣才智把里面的拉绳拉出来，比较前排乘客多了“掀、抠”两步。

特斯拉Model Y救急门把手在储物格，需要掀开上层盖板，掰开锁扣，再拉出拉绳。

值得细心的是，上述两个版型的车不仅保有量极高，且因特斯拉放心的品控与质料于今仍在二手市集无为运动，因此这种对待救急逃生的“区别对待”值得怜爱。尽管最新款Model Y和Model 3都对此进行了优化，然而后排乘客相较前排的逃生要领依旧繁冗。

标记不一，位置不同，吞并品牌也不同！车主自贴标志求生欲拉满

除了前后排相反化除外，救急把手琳琅满想法筹谋，则是困扰车主们的另一个问题。这次实测18台车型的救急把手位置各不筹商，标记不一，吞并品牌的不同车型也筹谋不同，难以一眼识别。

湾财社记者现场实测发现，跳跃2/3的车型救急机械把手位置在门边，多分散在车门置物框的前侧、后侧、顶部或底部。还有的藏在门边储物格上方的中间位置，难以一眼识别。

此外，各个车型的救急把手筹谋也各不筹商，有的与门把手一体需要仔细分离，有些藏在同色面板底下，有的在显眼位置且有明确标记。比如2024年款宋EV，门边储物格下方有近似车门图标开关，只消手指扳动一下就能怒放车门，开关上头明确标注着“车门救急开关”几个字。后排座位对应位置，也能一眼看到筹商装配。

小米YU7、2025款岚图诤友则秉承红色象征，了了可见。但同品牌的小米SU7、SU7 Ultra却不同样，其救急机械把手和内饰方式筹商，并遏止易一眼识别。

小米YU7救急拉手筹谋为属目红色。

小米SU7的救急拉手与门板同色。

还有造车新势力的新动力车型，沿用了传统燃油车的机械开门逻辑。比如理念念L9、L8，里面唯唯一个传统门把手，未见其它避讳机械拉手。据先容，其门把抄本人即是传统机械结构，表面上即使全车断电，径直拉动门把手就能开门。比亚迪低端车型比如海豚等，诚然外部秉承半避讳式门把手筹谋，但从里面开门，也径直秉承开门拉抄本人即机械拉手的方式。

理念念L9。

筹谋琳琅满想法救急机械把手，令车主们在寻找这个“救命”功能时酿成困扰。

湾财社记者实测发现，在一辆2024款领克07 EM-P的车辆上，车主将前后排门边电子开门按钮、救急机械把手的位置贴上属想法识，使我方及车上东谈主员危境时刻能一目了然。

七成车主不知“救命”把手在哪儿？销售与售后恢复“打架”

另一个实践问题则是，大部分新动力车主对救急“救命”把手满盈不了解。

南都·湾财社记者立时采访了十位不同品牌的新动力车主，仅三名车主知谈我方的车辆有“救急机械把手”，并知谈场所位置、如何操作。“满盈不知谈还有救急把手，买车的时候店里的使命主谈主员也莫得东谈主见告。”一新动力品牌车主接受湾财社记者采访时示意。

这次实测的车辆着手，大广博来自销售商。若是说“救急机械把手”功能不常用到，普通车主不熟谙省略在预念念之中。但包括新车授权经销商在内的销售、售后作事东谈主员也不细则，则令东谈主不测。

湾财社记者随后访问部分新动力车辆的大卖场发现，整天与各品牌车型打交谈的销售东谈主员，业务进展也错杂不都。有的不错赶快见告不同品牌、不同庚份车辆的救急把手所处位置及如何使用，有的却致使不知谈我方所售车辆是否提供此功能。

更让东谈主感到不测的是，个别品牌4S店的经销商销售、售后作事东谈主员，在问及该品牌多款车辆的“救急机械把手”是否提供以及具体位置时，吞并个品牌不同里面东谈主员之间还给出了霄壤之别的谜底。如湾财社记者在现场议论又名销售东谈主员时，对方称该车并莫得救急机械把手，门边的把手即是机械把手。但不同的售后东谈主员却给出不同样的谜底，有的与销售东谈主员说法一致，有的则示意具体位置需要再说明。

业内：要进步逃生率，提倡你这样作念

车辆已自带开门装配，为什么熟知救急机械把手操作仍然如斯要紧？遇到危境时刻，如何自救/救东谈主才智进步逃生几率？

“非论你开的新动力车是避讳式已经外露式门把手，遭受碰撞事故后也可能濒临同样的成果。车门的开锁与解锁通过小电瓶供电，而不是由高压电进行摒弃。”某自主品牌又名肃肃车身外饰的工程师告诉南都·湾财社记者。她示意，若是事故发生时，小电瓶被撞坏导致断电，车门就无法普通解锁。

在此情形下，车内救急机械把手就成了“救命把手”，熟知位置况且在最短时间内怒放车门，就成了车主及乘客的必备手段。

前述工程师进一步提倡，若是在撞击事故中车门被撞变形，通过救急把手也很难开门，但其它未被撞击的车门仍能普通通过救急把手解锁。除非极点情况下四扇车门都受到猛烈撞击变形，无法车内开门，但这种快意出现的概率极小。

一位受访售后东谈主员示意，一朝机械把手都失效，还有一种逃生设施：放倒后排座椅，爬到后备箱，在勾搭尾箱门位置找到露出开启后尾箱图标，通过拉手怒放尾门逃生。

若是不得已要选用破窗方式自救或救东谈主，如何正确操作？华汽（广东）新动力汽车作事有限公司长入首创东谈主吴耀权辅导，当前许多车辆的车窗材质都是钢化玻璃，加上不少车主会贴上防爆膜，加向前挡玻璃还选用了一层夹胶结构，更加多了敲碎玻璃的难度。

“若是不掌抓一定技巧，念念破窗救东谈主是一件勤奋的事情。领先，在试图敲碎车窗玻璃时，最佳选犀利硬物进行撞击；其次，要敲碎车窗的边角位置，而非中间位置。同期，还要细心幸免敲碎车窗后的犀利玻璃残留物对东谈主带来二次伤害。”吴耀权说。

出品：湾财汽车质料不雅察室

采写/照相：南都·湾财社记者 梁罗喆 陈镜安 新乐金体育官网(china)官方网站新乐金体育官网中国)官方网站登录入口，新乐金体育app下载，新乐金体育手机网页版地址，新乐金体育电脑网页版地址